Как «прикурить» автомобиль правильно?
28.10.2014
Как «прикурить» автомобиль правильно?
Каждый водитель должен знать, как правильно оживить разряженный аккумулятор. Несмотря на всю кажущуюся простоту процесса, несколько правил «прикуривания» должны строго соблюдаться. Только так можно быть уверенным в эффективности и безопасности предпринимаемых мер.
Несколько нюансов, перед тем как начать
- Разряженный аккумулятор должен быть просто разряжен – по каким-то банальным причинам (забытое освещение, долгий простой и т. д.). При этом необходимо, чтобы все устройства и электрические цепи были в исправном состоянии.
- Запах топлива под капотом, поврежденные провода, непонятные причины разрядки батареи – это должно не просто насторожить. При таких условиях «прикуривание» осуществлять нельзя. Иначе вы рискуете разрядить и «донорскую» батарею.
- Освещение в салоне, магнитола, фары – работают? Значит, вопрос не в аккумуляторе, источник проблемы нужно искать в другом.
-
Объемы двигателей двух автомобилей должны быть близки по значениям. Естественно, если объем «донора» больше, то это только плюс. Но если «донором» для мощной машины является малолитражка, эффект будет прямо противоположный – в результате будут стоять уже два автомобиля с разряженными аккумуляторами. - Дизель следует прикуривать только от дизеля – слишком велика разница значений пускового тока с бензиновыми двигателями. При этом батарею бензинового автомобиля «прикуривать» от дизельного можно.
Поэтапная инструкция «прикуривания»
Итак, все предварительные правила соблюдены. Осталось достать комплект проводов – качественных и надежных – и, собственно, «дать прикурить». Не забываем, что красный провод подключаем к «плюсу», а черный (иногда бесцветный) – к «минусу».
Пункт первый
Автомобили ставим удобно рядом друг с другом. Чаще всего – капот к капоту, но можно и иначе. Главное, чтобы хватало длины проводов. При этом машины ни в коем случае не должны соприкасаться.
Пункт второй
Двигатель «донорского» автомобиля заглушаем. Электрооборудование отключаем.
Пункт третий
«Плюсы» батарей соединяем красным проводом. «Минус» заряженного аккумулятора соединяем посредством черного провода с любой достаточно крупной (неокрашенной) деталью двигателя или кузова второй машины. Это позволяет удалить возможный источник искрения подальше от аккумулятора. Подсоединяют обязательно сначала «плюс», потом «минус». Это делается, чтобы исключить вероятность замыкания в процессе подключения.
Пункт четвертый
Пытаемся завести машину с разряженной батареей. Удалось? Отсоединяем провода – теперь сначала «минус», потом «плюс» – и всё, процесс «прикуривания» завершен.
Не удалось? Значит, переходим к следующему этапу.
Пункт пятый
Запускаем двигатель «донора». И ждем 10-15 минут – аккумулятор заряжается.
Пункт шестой
Пытаемся завести вторую машину, предварительно заглушив первую («донора»).
Ни при каких обстоятельствах нельзя заводить второй автомобиль при работающем двигателе первого. Это может спровоцировать выход из строя генератора, который будет компенсировать падение напряжения в цепях при включении стартера второй машины. И очень повезет, если просто перегорят предохранители.
Пункт седьмой
Автомобиль успешно завелся? Отсоединяем провода – не забываем об обратной последовательности: сначала «минус», потом «плюс».
Не завелся? Можно предпринять еще одну попытку, начав с пятого пункта.
Снова не завелся? Дальнейшие попытки бессмысленны. При желании и определенной доле отваги можно испробовать и иные методы «прикуривания», применявшиеся еще несколько десятков лет назад. Но если у вас более или менее современный автомобиль, с инжекторным двигателем и всевозможной электронной начинкой, лучше не экспериментировать.
Подведем итоги:
- Давая «прикурить», не забывайте о своем автомобиле, мощности его двигателя и электроначинке.
- Если автомобиль с разряженным аккумулятором неисправен, предложите другой вид помощи – например, вызвать эвакуатор.
- Двигатели машин при подключенных проводах можно запускать только по очереди.
Читать другие новости...